2 augusti - 6 augusti 2014. Per cykel i Lettland & Estland

2 augusti 2014. Sniedzes, Ogre (Lettland) - Salaspils - Riga - Jaunciems - Kalngale - Camikava - Lilaste - Saulkrasti, Lettland. 102 km (enligt Google-maps) + virrande i Riga.

Sen landning igår ger sen start idag. Vaknar till regn. Frukost i sol. Iväg framåt 0930. Vi hoppas på en regnfri dag.

Åkrarna i Lettland är hittills inte så mycket brukas, som det var i Polen och Litauen. Där var det mycket stora arealer som brukades. Så långt ögat nådde i brukad mark. Här är det annat. Är det EU-stödet som är olika här? Varför brukar de inte?

Campingen (Sniedzes) var fin, med härliga stora stugor, nära vatten och ett stort boningshus. Det skulle vara en perfekt anläggning för mig (även om det är för lite folk i faggorna).

Dagens rutt går från Ogres södra strand via Salaspils till Riga och sedan vidare längs kusten till någonstans nära, strax norr om, Saulkrasti. Det gick trögt under dagen. Matletande (restaurang) och camping gick vi ordentligt bet på. Camping är verkligen inte letternas melodi. Scoutrörelsen eller en friluftsturistförening skulle behöva göra insatser i Lettland.

Riga tog vi oss bara mest rakt igenom. Där fanns inga skyltar alls, så det var svårt att veta var vi skulle åka. Med solen som riktning tog vi oss rätt. Kusten upp skulle innehålla flera campingar, men alla var nedlagda eller hade bara stugor eller annat för boende. En man från trakten hjälpte oss länge att leta. Klockan blev ordentligt sen innan vi hittade en strandplats för matlagning och en finfin tältplats i skogen, strax norr om Salukrasti. Klara för sömn framåt 2330. Vi väcktes senare av att någon smällde smällare mitt i natten. Obehagligt, men det slutade rätt snabbt. Det kändes som om det var precis utanför tältet, men det var det nog inte.

Här bodde vi riktigt fint, nära en sandstrand, i en finfin tallskog. Vi hade aldrig hittat hit utan mannen som cyklade med oss länge, länge. Förundrande och fantastiskt vänligt.

Lettlands flagga.
Röd - vit - röd.

3 augusti 2014. Saulkrasti, Lettland - Stiene - Limbazi - Päle - Korgene - Salacgriva - Alnazi (gränsstad mellan Lettland & Estland) - Treimani (Estland). 107 km (enligt Google-maps).

Sovit gott på mycket fin plats. Morgondopp på ljuvlig sandstrand. Sen start. Riktning norrut.

Limbazi i lunchtid. En fantastisk människoström möter oss. De har blomster, hinkar, spade, mm och är på väg till begravningsplatsen i utkanten av staden. Kyrkan, som ligger på annan plats efter vägen, är öppen, men människorna går till begravningsplatsen någon km därifrån. Det är som om alla går dit. Vägen utanför är kantad av mängder av bilar. Strax intill kyrkan ligger en annan stor kyrkobyggnad. Detta är en särskild stad. Det märks.

Här i Lettland är åkrarna sällan odlade. En del grusväg får vi nöta och asfalten är ibland mycket dålig. Vädret är fantastiskt också idag. Vi har det himla gott.

Restaurangmiddag i Alnazi, strax innan gränsen mot Estland. Gott och trevligt. En löpare, som satt på restaurangen, börjar tala med oss. Han var maratonlöpare, sprungit veteran-VM-tävlingar och var glad över vår bedrift och samtalen. Han och en vän hade uppenbart just då varit och sprungit en tävling i närheten (Riga?). Vi blev glada av samtalet.

Efter maten trampade vi vidare en liten stund tills vi, på den estniska sidan hittade en gratis finfin camping (Treimani). En fin tallbacke med finfin sandstrand hade iordningställts för allmän camping. Eget ansvar, toaletter, grillar, vattenpumpar, mm. Där var fantastiskt fint. Vi fick oss ett kvällsdopp innan vi knöt oss för dagen. En finfin dag.

Estlands flagga.
Blå - svart - vit.

4 augusti 2014. Treimani, Estland - Häädemeeste - Pärnu - Audru - Lindi - Ojako, Estland. 90 km (enligt Google-maps) + virrande i Pärnu.

Himlen är blå. Solen är vaken. Vi ar ett morgondopp i ett soligt och lugnt hav, äter frukost och packar ihop för vidare färd. Vi trampar mot Pärnu. Vägen går först längs en fin enslig väg, men byts sen mot den stora vägen. Någon liten står ej till buds. Det är många lastbilar som passerar. I Pärnu blir vi rådvilla. Skall vi hasta och gina rakt upp till Tallin eller skall vi runda ytterkusten. Vi beslutar oss för kustvägen.

Estland är fint. Här är välutvecklat och väl ordnat. Mest likt
Sverige.

Dagen avslutas med camping på Ojako gård. Det är en fin stor går, bara vi som campar. Toa/dusch i huvudhuset, en stor gräsplan för camping (tom, förutom vi). Det ser ut som en hästgård som gjorts om till en fin turistanläggning - med väldigt dålig skyltning.

När vi letade camping i slutet av dagen stötte vi på en kvinna som satt och åt glass på en stenmur med sin lilla son. Det visade sig att hon, estniska, talade svenska efter att ha arbetat i Sverige i 5 år. Hon berättade om Ojako gård, annars hade vi inte hittat platsen och inte en finfin plats för natten, som det verkade när vi fortsatte nästa dag. Det är viktigt och finfint när man träffar rätt person vid rätt tid. Sådana som hjälper, sådana som gärna talar och sådana som vill bidra. Man blir glad av sånt.

Polen; många, små butiker längs vägen. Stora arealer/åkrar, kulligt böljande landskap. Fantastiskt bördigt. Fantastisk strand/skogssträcka mellan Gdynia - Gdansk. Hyfsat många kor. Välbefolkat.

Litauen; grusvägar, stora arealer brukade. Inga människor. Fattigt. Ej iordningställda hus (ej målade, etc). Många har sannolikt inte vatten i husen på landsbygden. Hushållsko, några getter - i ett rep på gården eller äng. Lösa skällande hundar på landsbygden. Många bandhundar.

Lettland; ej brukade åkrar, mer skogslandskap än tidigare. Rikare än Litauen.

Polen + Litauen + Lettland = många storkar.
Lettland + Estland = Euro.
Polen + Litauen = egen valuta. Billigare.
Mycket öl i alla länder. Billigt + tillgängligt = många a-lagare tydliga i "alla" byar.

5 augusti 2014. Ojako gård, Estland - Töstamaa - Varbla - Helmküla - Vapi - Vatla - Lihula - Haapsalu. 140 km. 

En blåsig natt gjorde det svårt att sova. Dusch och toa låst i morse, så frukost och lägerrivning fick ske först. Så småningom låste de upp. Sol, lugnt och fint. Allt torrt (bra med nattblåsten). Vi mår väl.

Här tar de vara på höet. "Traktorägg", med & utan plast, men för övrigt är det oodlat det vi ser i Estland. Många, många hö-rullar, både plastade och oplastade.

Vi har en mycket fin cykelsträcka sydväst om Pärnu och sen vidare norrut. Vi har också sol & fint, som vi haft i princip hela vägen.

De sista 52 km idag blev en lång spurt. Sträckan gick i bra fart, träningsläger snarare än simpel cykelresa.

Haapsalu nås framåt kvällen. Vi tar en pizza och njuter en öl på Pizza Grande. De har godare pizzor här än
hemma. Dagens sträcka är ca 14 mil, inklusive de sista 2*4 km när vi cyklade ut från staden i sökande efter tältplats. Vi återvände sen och bodde på en egen badstrand nära staden. Pizzorna är goda här (hela resan). De är mer som Pizza-Hut-pizzor. Riktigt gott.

5/8 2014. Leif längs fina cykelleder
i vackra Estland.

Alla människor försvinner från vår strand när solen har gått ner. Solnedgångstid (alltså efter) blir ensamtid.

Dagens cykling var lång och fin. Estland har fina vägar, fina cykelleder och bra ordnat kring dessa. Vi har haft en dålig Estlandskarta, men kommer framåt ändå. Det finns många ytor kvar att på på i alla dessa länder. Det verkar verkligen inte överbefolkade,(särskilt inte Litauen).

6 augusti 2014. Haapsalu - Tuksi - Növa - Harju-Risti - Padise - Paldiski. 111 km. 

Vi vaknar i soluppgångstid vid en strand i Haapsalu. Kvällsdopp och morgondopp på mycket grunt vatten. Iväg ca 0815 - ovanligt tidigt. Vi följer cykelleden längs kusten. Efter drygt 4 mil viker leden in på en grusväg. Den är riktigt fint. Vi stannar på en finfin rastplats (naturreservat) där ett stort och fint vindskydd finns, liksom grill, toa och soptunna. Fint, städat och ordentligt. Estland har fina cykelledsarrangemang, fina bord, vindskydd, mm efter vägen. De har verkligen tänkt till och ger en mycket positiv bild. Hit kommer vi gärna tillbaka. Tillgänglig natur, även om de inte har vår fantastiska allemansrätt. Det går att hitta "statlig" mark att vara på. Vi trivs väl här.

Längs denna kust finns också en svenskbygd. Vägskyltarna är, under någon mil, skrivna både på estniska och svenska.

Vi cyklar längs en fantastisk led genom
ett underbart skogsområde.

Vi kan mycket varmt rekommendera att cykla längs Estlands kust, att följa deras utmärkta cykelleder.

Vi når Paldiski efter en fin dags cykling, längs fina vägar och bland annat genom ett underbart skogsområde, med karg natur (sand & mossa) med vackra tallar. Området var sannolikt en nationalpark, eller åtminstone ett naturreservat. Underbart ljuvligt vacker. Jag var lyrisk när vi cyklade genom området.

Bokning av färjebiljetter i Paldiski går som en dans och vi får ca 4 timmar att fördriva på en fluginvaderad stenstrand i närheten av färjeläget. Båten är en lastbils/transport båt som packas med millimeter-precision. Jag står förundrad och betraktar hur många lastbilar som går på denna båt och undrar hur det är möjligt att lasta dessa utan olyckor. Helt förundrande.

6/8 2014. Leif - med fyra timmar
att fördriva blir en liter öl
& en korv som lycka
för somliga.

Vi äter middag på båten (som avgår en god stund efter fastlagd avgångstid 23,55) och somnar så småningom, rätt obekvämt, i varsin vilstol.

7 augusti 2014. Kapellskär - Gräddö - Södersvik - Vreta - Harka - Björnö - Norrtälje - Söderby. Ca 5 mil.

Vi landar i Kapellskär framåt lunchtid och trampar till Norrtälje via Gräddö och Södersvik och sedan längs den stora vägen till Vreta. Sen vidare på den lilla vägen mot Björnö till Norrtälje. Lunchsallad framåt 1430 på Norrtälje Pizzeria innan vi tar de sista tramptagen hem.

Vi har haft en fantastiskt fin resa från Korpskog/Öland till Karlskrona, för båtfärd till Gdynia - vidare genom Polen och runda den lilla ryska enklaven, vidare norrut genom Litauen, Lettland och längs Estlands västra kust för att sedan ta båten hem från Paldiski till Kapellskär, för cykelfärd den sista biten hem. Vi har i princip bara haft varmt och sol hela resan (utom tre timmars dundrande åska och regn). Vi har haft det riktigt, riktigt bra.

Sammantaget har cykelresan omfattat ca 170 mil. Vi är mycket nöjda och glada över denna fina resa. Det har inte funnits någon rädsla eller oro, inga incidenter och inga obehagligheter (mer än smällarna då, kanske). Det har genomgående känts tryggt och säkert att färdas i dessa länder.


Anette Grinde

6/8 2014. Anette Grinde, någonstans nära Növa (nordvästra Estland) -
i ett fantastiskt skogsområde (nationalpark/naturreservat).
Det var ett fantastiskt vackert område.

Knuff - Intressant. Bloggkartan Norrtälje.  Bloggportalen.se.  Knuff om långfärdscykling - Bloggare om Polen  -  Blogger.com. Långfärdscykling fb-grupp. Polen - wikipedia. Litauen - wikipedia. Lettland - wikipedia. Estland - wikipedia. Bloggare om långfärdscykling. Bloggare om Estland. 

30 juli - 1 augusti 2014. Per cykel i Litauen och vidare mot Lettland.

30 juli 2014. Vilkaviskis, Litauen - Sakiai - Lekecial - Vilkija - Babtai, Litauen.  Ca 125 km.

Litauens flagga.

Vilkaviskis, Litauen. God-morgon-solen förvirrade oss idag. Den kom på en annan tid eftersom Leifs klocka ställt om sig till Litauisk tid, + 1 timme jmf med Polen. Solen skiner också idag. Vinden är blid och morgonen är vacker. Sjön ligger i full bleke.

Vi kommer iväg en stund före kl 0800. Grus växlas med asfalt. I nästa by får vi tag på bröd och vatten. Kanske blir det pålägg och fil om en mil eller två. Vädret är fantastiskt även nu.

Plan mark, medvind, sol, stora arealer, fattigt och fin asfalt. Vi har det skönt och fint.

Sakiai (ca 52 km). En lagom stor prick på kartan för att finna en hyfsad matbutik. Lunch i parken ger mer trampenergi. Det gör gott.

Sen drar vi mot ost och det blir lite stretigare i vinden. Lekecial - Vilkija. Det är skönt med platt landskap och skog. Det svalkar en aning i skuggan. En liten färja tar oss över vattendraget till Vilkija. En rysk cykelfamilj vilar i parken strax intill.

Vi trampar vidare mot Babtai. Det är en aning svårt med infrastrukturen den sista biten. Vi tvingas cykla på motorvägen i ca 2 km. Det finns helt enkelt ingen väg att ta sig till byn på annat sätt. Strax intill ligger floden, där vi tänker oss att sova för natten. Vi äter middag vid flodkanten, men flyttar oss sen för camping när mörkret fallit. Det blev för mycket folk i faggorna. Vi hittade strax en ängskant nära en kyrkogård som fick duga.

Vi har haft en varm och fin dag. Ca 125 km, varav 2 km motorväg, ca 10 km grusväg och ca 10 km felkörning.

Torsdag 31 juli 2014. Babtai, Litauen - Labunava - Kedainiai - Panevezys, Litauen. 96 km.

Start 0630 från Babtai. Riktning norrut. Idag är det molnigt vid start. Det har lovats regn, sade någon igår.

Babtai - Labunava (frukost) - Kedainiai.

Framåt 12-tiden när vi Krekenava. Där kommer regnet och en hejdundrande åska. Vi placerar oss under ett tak och väntar. Det åskar så att det skakar i byggnaden vi står intill. Det skakar rejält. Efter ett par timmars filurande under taket blir vi inbjudna på te i bibliotekslokalen -det är ju där vi hukat en tid.

Vi är lite osäkra på innebörden av denna
lapp, som satt på toan på hotellet.

Så småningom kommer vi iväg igen (efter ca 3 timmar). Regnet började sen lite smått igen, men vi trampade på till Panevezys. Strax norr om stan (ca 6 km) lyxar vi och tar in på ett hotell (ca 300 kr för ett jysst hotellrum med frukost för två). Dagens cykeldos uppgick till 96 km.



Fredag 1 augusti 2014. Panevezys, Litauen - Valbalninkas - Birzai - Skailskalne, gräns mot Lettland - Bärbele - Valle - Birzgale - Kegums - Sniedzes (Ogres södra strand), Lettland. 153 km.

Vi sov gott inatt. Vi var glada att vi tog oss hotell-lyxen. Himlen är grå idag också. Det regnade en skvätt i natt. Vi hoppas att vi klarar oss från regn idag. Hotellfrukosten bestod av kaffe och en redig omelett. Vi känner styrka och glädje inför dagen.

Iväg strax efter 0800. Morgontemperaturen är blid. Det är fint cykelväder. Vi trampar norrut enkelt och glatt. Vi 13-tiden är vi i Birzai (ca 63 km). Vi shoppar loss för att bränna de sista Litauiska slantarna på lunch-fika som vi äter i gröngräset nära stadens sjö.

I Polen tror vi att det var lag på att ha cykellyse och i Litauen tror vi att det är lag på att ha reflexväst för cyklister. Bra lagar skall följas, men vi bryter mot båda.

Ca 30 km grusväg med tvättbräda och gropar, men utan så mycket löst grus. Landade framåt 2130 på en finfin camping tvärs över vattnet sett från Ogre, Lettland (några mil öster om Riga). Länge och sent blev det sålunda idag. Campinganläggningen är just en sådan typ som jag skulle kunna tänka mig att driva; camping, fina stugor, ett stort och fint boningshus, vatten och fina omgivningar. Just här verkar dock människorna saknas, och de är ju en förutsättning för fin verksamhet.

A..

Lettlands flagga.

Knuff - Intressant. Bloggkartan Norrtälje.  Bloggportalen.se.  Knuff om långfärdscykling - Bloggare om Polen  -  Blogger.com. Långfärdscykling fb-grupp. Polen - wikipedia. Litauen - wikipedia. Lettland - wikipedia. 

24 juli - 29 juli 2014. Per cykel i Polen.

24 juli 2014. Gdynia – Gdansk – Sobieszewska/Sobiescewo. 60 km. 

Polens flagga (vit & röd).

Vaknar med en fästing i naveln. Den satt lite illa till och var svår att få bort. Vi har tidigare plockat bort tre fästingar mellan Leifs tår. Det påminner oss om att vi har missat att ta årets fästingspruta. Dumt.

Vi tar oss så småningom ut från Gdynia mot Gdansk (Polen). Vi åker längs stranden i ett skogsområde. Det går långsamt. Vi kör fel igen och igen. Det gör vi förstås alltid, men särskilt i städer. Det är fantastiskt vackert, med skogsområdet, stranden och det osannolika vägval som görs. En del undrar bestämt vad vi håller på med. Några pekar oss i rätt riktning, ja, Gdansk ligger åt det hållet och ja, det går (i något mått) att komma fram den här vägen. Min bild av Gdynia och Gdansk är att det är ett enda stort industriområde. Bilden kom på skam. Här fanns en fantastisk strand, där tusentals sollapare ligger och njuter av väder, hav och vind. 

Vi letar ständigt, på våra resor, mat, dryck, karta, pengar och tak över huvudet. Eller tältplats. Ja, det är förstås ingen skillnad på denna. Alltid är det något som behövs. 

Det är alltid svårt att komma ur städerna, men mellan Gdynia och Gdansk var det verkligen en fantastiskt vacker miljö. Väl inne i Gdansk, i den gamla staden, fick vi återigen förundras över det fantastiskt vackra. Vi trampade, efter sen lunch eller tidig middag, ut från staden och tog oss vidare till Sobiesewska, där vi hittade en liten camping. Den lilla orten ligger sålunda några mil öster om Gdansk, nära kustlinjen (även om vi inte ser vattnet). Där tog vi in och slog upp vårt lilla tält, där vi inte riktigt ryms med oss och våra saker. Vi hoppas på fint väder hela tiden. 

När vi anlände till denna stad var det broöppning (över Wista). Bron öppnades manuellt. De broansvariga fick manuellt ta upp klaffarna för att sedan köra en del av bron åt sidan, som en egen båt togs den åt sidan. Mycket ovanligt, lustigt och fint. Man blir glad av sånt. 

Vi kan, här liksom i Indien, konstatera att folk i gemen inte känner till sin omgivning särskilt väl. Man kan fråga någon på gatan om de känner till var campingen ligger och de känner inte till den alls. Strax visar det sig att den ligger ett par hundra meter bort. 

Sol och fint. Lite vindigt, men mest med. Inget ont i sinnet, bara gott och vänligt. En bra dag, sålunda. En bra, vänlig och glad dag. Man blir glad av sol, så låt nu regnet hålla sig på håll. 

25 juli 2014 Sobieszewo - Jantar - Rybina - Marzecino - Mynary - Wilczeta. Drygt 10 mil. 

Sobieszewska. Sol. Vid campingen oroade vädret en del. Tältet är rätt litet. Blir det regn så blir det nog ogörligt. Vi hoppas på gott väder.

Vi kommer iväg kring 0820. Strax tar vi en färja (10 pln – sloty). Linfärjan hade ingen egen motor, en lite båt låg vid sidan och körde den framåt.

Jantar – Rybina, skruttig asfaltväg fylld av gropar och skutt. 

Mynary. Regn. Pizza på pub under tak. Sen sol igen. 

Wilczeta. Drygt 10 mil idag. Får sova på en stor äng bakom bensinmacksägarens hus. Flygmyrorna bombarderar oss och tältet, så vi kryper in otvättade. 

26 juli 2014. Wilczeta – Lidzbark Warminski. 62 km.

Sover på en äng bakom ägarens hus. Vaknar i ett blomsterhav. Ljuvligt. Ingen dusch och tvätt, ingen el, men ändå fint. Packar ihop och iväg före 0700, köper morgonbröd. Frukost i from av kaffe och mackor på en parkbänk i byn. Sen riktning Orneta (väg 509). Ett vackert böljande landskap. Kullar och dalar i öppen jordbruksbygd. Det är varmt men lite molnigt. Ensligt, öppet och vackert. 

Frukost nr 2 i Lubomino, där vi sen viker av mot Bieniewo. Vi ser fina hus och skruttiga hus. Vi ser många fina bilar. Öl verkar vara huvuddrycken. Det är lugnt och stillsamt var vi än är. 

Lubomino – Lidsbark = 26 km. 

Wolnica. Farthämmare. Här finns glesa kullerstenar genom hela byn. Det sänker hastigheten radikalt. Det är hoppigt att cykla på och i kanten är det lös sand, som ju inte är mycket bättre. 

Det är stora och öppna fält i landskapet. Marken brukas. Rätt många kor. Vi cyklar också genom ett skogsområde på en liten, mycket trafikblid, sidoväg. Vi köpte en ny karta i går som gör navigationen lite lättare (1:200 000).

Lidzbark. Leif lycklig. Köpt elektrisk pryl. Solfångarladdare inköpt (95 pln).

Wilczeta - Orneta = ca 20 km.

Orneta – Lubomino = ca 9 km. 

Vi bor på en badstrand strax norr om Lidzbark. Vi äter en god middag på badplatsen med vårt kök; tonfisk, lök, tomat och nudlar smakar väldigt gott. 

Badplatsen är stojig. När natten är kommen är den ändå rätt lugn. Det är 6 tält på platsen när vi vaknar nästa morgon. 

Söndag 27 juli 2014. Lidzbark -  Bisztynek – Reszel – Swieta Lipka – Ketrzyn (74 km) – Gizycko. 

Väckning 0500. Solen vaknar sakta. Natten har varit mycket god. Vi packar ihop, ställer tältet på bryggan för torkning och äter frukost i sol och stillhet på en bänk intill. Morgonen är ljuvlig. Avfärd ca kl 0700. Riktning Lidzbark och sen österut bort mot de stora sjöarna. 

Solen skiner. Vinter lyser med sin frånvaro. Det är fantastiskt härligt att cykla i morgontiden. 

Nästa frukost intas ca kl 1000 i Bisztynek, i en liten park. Ja, som tur är så är mataffären öppen även på söndagen. Polen har gott om små matbutiker. Det gör det lätt att komplettera matförrådet flera gånger om dagen. 

Vi noterar att söndagen, för det flesta, är arbetsfri. Det sker inte arbete på de oändligt stora fälten idag. Längs fälten ses inga stenmurar eller stenrösen, det är uppenbart att det är bördiga, stenfria och lättodlade marker. 

Glasspaus i Reszel. 

Swieta Lipka. Här finns en fantastisk kyrka (stor turistattraktion) med otroliga målningar, i en liten by ute på landsbygden. 

Vid ca 80 trampade km häller vi i oss nästan två liter läsk. Energin håller visst på att ta slut för idag. 106 km. Gizycko. Bor på camping.

Otroligt varmt. Stora jordbruksfält. Kuperat, men med milda backar. Ordentlig motvind. 

Camping med dyr dusch och toa. Tåg på ena sidan, tivoli, musik och hamn på den andra. Hur skall detta gå? 

I Gizycko finns en helt öppningsbar, svängs i sidled, bro i kanalen ut mot sjön. Den öppnas och hålls öppen så att alla båtar kan passera. Det gav en lång öppningstid. I vår väntan kom två smutsiga mc-åkare (en tjej och en kille från Tyskland) som rest i Mongoliet. Vi blir sugna igen, på den typen av resande men behöver då köpa nya motorcyklar för sådant äventyr. Jag behöver då också öva på den typen av körande.  

Gizycko är en turistbygd. Båtar, restauranger, tivoli, musik.

Måndag 28 juli 2014. Gizycko – Widminy – Olecko – Baklarzewo - Suwalki. Ca 100 km.

Ja, efter den dyra duschen igår somnade jag gott. Jag var rätt utmattad igår. Vi håller, som vanligt, på för länge utan mat. 

Ca 0700 från camping mot mataffär. Hittar frukost efter en stund som glatt äts i ett dike. Vi trampar vidare på en fin grusväg och mår gott.   

Idag är en kuperad dag. Solen gassar, det är ordentligt vindigt, oftast motvind. Öppna stora vält varvas med kameraövervakad skog. Vägarna är som vanligt smala, utan vägren. 

Ca 15 svenska motorcyklar åkte förbi oss, utan att stanna. Ja, det är möjligt att de inte intresserade sig för cyklister (även om vi är svenska och mc-intresserade). 

Lunchpizza i Olecko. Baklarzewo (76 km, ca 20 km till Suwalki). I Baklarzewo finns bunkermuseum från det fasansfulla kriget. 

Suwalki, ca 100 km. Europark-camping vid stor, fin och ny idrottsplats. Campingen var alldeles ny, alldeles tom och fantastiskt fin. Ja, det trillade in några till innan natten var kommen och de klumpade ihop sig nära varandra. Det är lustigt att se. 

Idag har vi haft det varmt, motvindigt, öppna fält, lite skog, rätt kuperat och väldigt fint. Vi har haft en mycket fin dag i Polen. 

Tisdag 29 juli 2014. Suwalki (Polen) – Vilkaviskus (Litauen). Ca 100 km.

Suwalki. Sen start trots väckning 0500. Iväg till frukostaffär 0730. Soligt. Ingen vind. Varmt.

Vi får färdas ett par mil på en starkt trafikerad väg mot den Litauiska gränsen. Det går väldigt många stora lastbilar åt båda håll. Vår del – vägrenen – är mycket smal. Vi är tacksamma för att den ändå finns, och vi balanserar på den så gott vi kan.

Gränspassage vid ca 30 km. 

Kalvarija (Litauen). Nya pengar (LT. Euro 2015). Bankomater är bra, men gav inget valutabesked. Vi löser omräkningsfrågan genom att köpa en glass (där priset anges både i Euro och i Litauiska valutan).  

Plötsligt kör vi bara runt, kommer fel och får vända. Ingen väg leder oss rätt. Alla alternativ slutar på den stora vägen som saknar vägren, är smal och är fylld av dundrande lastbilar. Vi kommer inte framåt och frustreras en del. 

Här, i Litauen, går korna en och en, fastbundna i ett långt rep. Inga inhägnade hagar. Hushållen som har kor, har en eller två. Inga större hjordar syns till. 

3 mil grusväg. Tvättbrädesväg med mycket löst grus. Väldigt svettigt. Mjuka och långa kullar med ohyggligt stora ängar. Milatals känns det som man ser över ängarna. Inga människor syns till. Någon bil och traktor dammar snabbt förbi i det lösa gruset. Man får passa sig för stenskott. De kör rätt fort. Här är vackert. Det är slitsamt varmt. Svetten lackar friskt.

Ca 100 km idag också. Vilkaviskis (Litauen). Camping vid en rätt stor sjö, där det seglas och åks vattenskidor. Sol, el vid tältet, toa och varm dusch. Det fanns rum i husvagn att hyra för den som ville. Vi nöjer oss med vårt tält. Vi tar ett kvällsdopp, en dusch i stora huset och middag på eget kök innan vi knyter oss för dagen. Vi mår väl. Detta var en jobbig dag (med lösgrus och värme), men som vanligt väldigt fin. Vi har en fantastisk tur med vädret. Det är fullständigt ljuvligt (väldigt varmt).

A..




Knuff - Intressant. Bloggkartan Norrtälje.  Bloggportalen.se.  Knuff om långfärdscykling - Bloggare om Polen  -  Blogger.com. Långfärdscykling fb-grupp. Polen - wikipedia. Litauen - wikipedia. 

21 juli - 23 juli 2014. Per cykel Korpskog - Färjestaden - Kristianopel - Karlskrona.

21 juli 2014. Öland; Korpskog – Källa - Stenninge - Sandvik - Djupvik - Äleklinta - Alböke - Köpingsvik - Sörby - Högsrum - Stora Rör - Glömminge - Saxnäs - Färjestaden. Fin cykelled hela vägen. 85,5 km.

Avfärd från Korpskog strax före kl 1400. Solsken och medvind är dagens grundförutsättning. Cyklarna är packade och färden går söderut. Källa, vidare ner till kusten vid Sandvik. Längs kusten ner mot Äleklinta och sedan via småvägar till Alböke och vidare till Köpingsvik. Cykellederna är fantastiska på Öland. Ja, man behöver korsa stora vägen ibland, men man behöver aldrig cykla på den stora vägen. Det är väl tillrättalagt och det är en fantastiskt vacker miljö. Efter Köpingsvik drar vi söderut längs cykelleden. Vi äter en god ostkaka vid ett stort stenröse en bit söder om Köpingsvik, innan vi drar vidare igen. Solen värmer skönt. Det är kortbyxor och kortärmat som gäller. Vi passerar sedan byar som Ramsättra, Sörby, Lindby, Sättra, Högsrum, Stora rör, Isgärde, Ryd, Glömminge, Saxnäs innan vi slutligen når Färjestaden. Dagens sträcka mätte 85,5 km på den nya GPS.sen som inte riktigt höll måttet. Den skulle ha en batteritid på ca 8 aktiva timmar, men började bråka om batterislut efter ca 6 aktiva timmar. Det är inte gott nog för våra aktiviteter och resor.

Vi hyser in oss hos Monika och Håkan i Färjestaden. Vi servas gott med sovplats, lakan, fika och handduk. I morgon lär det inte bli lika lätt. Då får det bli det vandrarhem eller tält för nattens vila.  

22 juli 2014. Färjestaden – Kalmar – Kristianopel. 75,66 km. 

Sol. Varmt. Medvind. Fantastiskt fin landsbygd. Obefolkad landsbygd.

Efter te, kaka och en stunds prat fick jag mig en dusch innan jag gick till sängs igår. Jag somnade helt ovaggad och sov djupt ända till vakningsdags på morgonkvisten. Det krävs alltså några mil för att sömnen skall bli god. Vi serverades en god frukost av värdparet Monika och Håkan innan vi lämnade deras hem ca 0930 för färd till färjan som skulle ta oss över sundet till Kalmar.

Solen har gassat hela dagen. Det har blåst ordentligt från norr. Det är tur att vi färdas i sydlig riktning. Eller mest får man väl säga eftersom leden snirklar fram över landskapet.

Det tar en god stund innan vi tar oss ut från Kalmar. Riktningen är söderut, men cykelledsmarkeringen är mycket sparsam och vi tvekar i flera korsningar. Ibland får vi vända. Det är antagligen därför vår hastighet för dagen är väldigt låg. Vi kommer nätt och jämnt framåt. Eller också sitter gårdagens tur kvar i kroppen.

Kalmar. Rinkabyholm. Ljungbyholm. Söderåkra. Torsås. Appleryd. Kristianopel. Det finns en väldigt vacker landsbygd i vårt land. Det finns också mycket obebygd landsbygd i vårt land. Det finns också många tomma hus och många hus till salu. Det finns plats för fler, ser det ut som. Landsbygden skulle också må bra fler små butiker som säljer mat och dryck, så att man kan bo där ute på landsbygden utan bil. Finns butikerna nära klarar man sig ju gott med cykel.

Kristianopel är en mycket charmig liten håla. Turismiserad så det skräller om det, men med charm i motsvarande mån. Ja, absolut en plats att besöka.  

23 juli 2014. Kristianopel – Jämjö – Gängletorp – Lösen - Verkö - Karlskrona – Verkö. 69 km. Nattfärja mot Gdynia, Polen.

En kall natt i en stuga på Kristianopels camping. Stugan hade onekligen förbättringspotential (mht prislapp och trivsel). Rullgardin för dörrfönstret hade förhindrat insyn. Torklina under tak för handdukar, väggspegel, galgar och en klädställning är små ting som skulle förbättrat stort. Bättre städutrustning nära stugorna skulle också förbättra städningen. Nattmusiken från puben hade vi också klarat oss utan, förstås. Vi var ju där för att sova, inte för att partaja. Nåväl, vi sov gott (när vi väl somnade), även om jag frös ganska ordentligt under natten. 

Vid 0930-tiden var det dags för avfärd. När vi är påpackade och klara upptäcker vi att en av cyklarna har punktering (Leifs framhjul). Vi undrar hur, Leif byter raskt slang och snart är vi på väg ändå. Det är sol, medvind och ljuvligt väder.

Vi trampar vidare söderut längs fina små vägar och cykelvägar. Trafikmilt. Fikastopp framåt lunchtid på en kyrkmur i Lösen, någon mil före Karlskrona. När vi fikat klart inser vi att vi borde kyrk-fikat, eftersom kyrkan var öppen och välkomnade på fika. En kopp kaffe hade ju smakat gott. 

När vi närmar oss Karlskrona missar vi avfarten till Verkö, där färjan går. Av en händelse upptäcker vi Gdyniaskylten på vägen (när vi står och velar på cykelvägen) och får vända. Fler km i benen ger förstås bättre styrka och kondition och tid hade vi gott om. Vi köper färjebiljetter och förundras över hur dyrt det är, det är inte som en Ålandsresa precis. Sedan trampar sedan in till Karlskrona för mat, cykelpump och lite frukosthandling så vi inte står helt med helt tomma magar när vi anländer till Polen i morgon.

Efter morgonpunkteringen konstaterade vi att vi behövde en ny pump eftersom våra cyklar har olika ventiler. I ett köpcentrum tittar vi in på Intersport. De har bara kläder och inga cykelprylar. Vi frågar efter Team Sportia, men hänvisas till Biltema. Senare upptäcker vi att Team Sportia ligger bara en liten bit ifrån Intersport-butiken. Intersportbutikens servicebrist förundrar, för inte kunde det väl vara så att de inte visste att Team Sportiabutiken låg där den låg? Team Sportia utmärker sig förstås också. Ibland med plus och ibland med minus. I Vansbro var det minus, ocker med röd lapp och ingen medlemsrabatt till simmare som måste ner i kallt vatten. I Karlskrona var det plus, fin pump med 10% rabatt och inget krångel. 

”Jag skall aldrig handla på Intersport igen, när de inte kunde hänvisa till Team Sportia några hundra meter bort”, säger ressällskapet.

”Jag skall aldrig handla på Team Sportia igen sedan de blåste mig på medlemsbonus och tog extra saftigt betalt i mässan i Vansbro, där man verkligen tror att de har bra priser”, sa han häromveckan. Nu handlar han glatt ändå. Man skall ju ändå ha det man skall ha, även när servicen eller principerna är mindre goda.

I hamnen, Verkö, i väntan på färjan träffar vi en polsk pappa som är ute och cyklar med sina små söner. Ungarna är i 7-års åldern och har cyklat från Karlskrona och en bit på Öland. De har varit ute i ca 1½ vecka. Vi imponeras över bedriften och ungarnas cykelglöd. De verkade ha stor glädje av varandra. Imponerande och duktig. Man blir glad av sådant.

Ombordstigning. Avfärd från Karlskrona kl 2100. Nu får vi hoppas att resten går som tänkt.

A..

- Livet är en fantastisk gåva, sa en kvinna jag intervjuade en gång. 

- Det är gratis, alltså nåd, fyllde hon i.
Det finns stunder när man är benägen att hålla med, tänker jag nu.

Aktiv aktivitet är trevligt. Nya länder också.

Så där, ja. Nu har vi varit ute och rört på oss en liten repa igen. Och klarat oss helskinnade hem, med nya erfarenheter i bagaget. Trevligt som attan har vi haft det. Svettigt oxå. Typ sisådär 170 mil blev det. Vi startade på norra Öland. Finfina cykelleder finns det där, för den som vill cykla på Öland. De lägger gott krut på cykelleder där. Vi drog vidare ner till Karlskrona, där vi tog båten över till Gdynia. Polen österut, för att runda den lilla Rysslandshörnan (Kaliningrad), och sedan norrut genom Litauen, Lettland och vidare längs Estlands västra kust upp till Paldiski. Det tog oss 17 dgr att ta sig dit. Båt till Kapellskär och sedan bara en halv etapp kvar hem. En finfin runda som klart kan rekommenderas för den som är sugen på en liten cykeltur. Annat transportsätt går förstås också bra.

Länderna - Polen - Litauen - Lettland - Estland - är rätt olika. Alla är dock, i de kvarter vi passerat, rätt platta och cykelvänliga. Nja, de där tvättbrädesgrusvägarna med ett eländes lösgrus var ju inte så cykelvänligt förstås. Det gav rätt bra träning för kropp och psyke i varje fall. Lite svett och stret kan ju inte skada. Ett underbart soligt och varmt väder gör ju cykel och tältlivet lättare än om det regnat. Vi har haft sol alla dagar utom en. Då öste & dundrade det i tre timmar och sen var det finfint igen. Värme och sol är ljuvligt.

Aktiv aktivitet är trevligt. Nya länder också.

 A..

21 juli 2014 Korpskog - 7 augusti 2014 Söderby.

Vi skall färdas genom landskapet.......

.... i främmande land.... med nya bilder, nya erfarenheter och med möten med nya människor.

Vår första anhalt blir Åland.

Åland. Skärgård, sol och hav. Mängder av små och lite större öar. Ett ölandskap av stora mått. Den totala landarealen är 1 527 kvadratkilometer uppdelat på 6 757 öar, där "fasta Åland" är huvudö med en area av 1 010 kvadratkilometer. Åland är ett självstyrt landskap i Finland. Åland är enspråkigt - svenskt!

Via Grisslehamn och Eckerölinjen styr vi sålunda i ostlig riktning. Med riktning mot Vårdö, Kumlinge, Lappo, Torsholma och Brändö för att sedan landa i Osnäs. Den vägen känns spännande, med vatten och vackra bilder i det Åländska landskapet. Med små färjor mellan de vackra åländska öarna och med så mycket väg som möjligt, tror vi på en lite annorlunda färd. Färden över Åland och dess vackra öar, ser vi stort fram emot!

Färden över öarna från Åland till Finland kostar 45 Euro/mc (16/4-30/9 2009) - eller 24 Euro/mc + tre övernattningar i skärgården (enligt info från Ålands Turistförbund)

Finland. Ja, Finland når vi via "landvägen" från Åland. Vi "landar" i Osnäs. Vi åker sedan vidare till Åbo och Helsingfors. Vi färdas sedan mellan Finland och Estland med de färjor som går mellan Helsingfors och Tallin. Tid/pris får bokas/kontrolleras via; se@directferries.com Som prisexempel för denna resa noteras att en enkelresa mellan Helsingfors - Tallinn t ex den 13/7 kl 1030 för 2 personer med mc och däckplats kostar €90.

Estland - Lettland - Litauen - Polen. Försiktighet och god koll, precis som överallt annars - eller hur?

Estland (UD info Mars 09)
Huvudstad: Tallinn (397 000 inv)
Folkmängd: 1,34 milj. invånare
Yta: 45 227 km²
Befolkning: Estniska medborgare: 1 141 000 (varav rysktalande: ca 200 000), ryska medborgare (88 000), statslösa (104 000)
Officiellt språk: Estniska
Religion: Evangelisk-luthersk, rysk-ortodox och grekisk-ortodox
Statsskick: Republik
Statschef: President Toomas Hendrik Ilves (oktober 2006, mandat 5 år)

Valuta: Kroon (EEK), 1 EEK = 100 sent ~ 0,63 SEK
Genomsnittslön: 13 300 EEK/månad (andra kvartalet 2008)

Lettland (UD info 2009)
Huvudstad: Riga (ca 720 000 inv)
Språk: Lettiska (officiella statsspråket), ryska modersmål för ca 30% av befolkningen
Yta: 64 589 km2 (ca 1/7 av Sverige)
Folkmängd: Drygt 2,3 miljoner. Letter (59,2%), ryssar (28%), vitryssar (3,7%), ukrainare (2,5%), polacker (2,4%), litauer (1,3%), övriga (2,9%).
Religion: Lutheraner, katoliker, rysk-ortodoxa (de tre trosinriktningarna har idag ungefär lika många anhängare)
Statsskick: Republik
President: Valdis Zatlers (vald i juli 2007)

Valuta: Lat (LVL) 1 Lat = ca 15,60 SEK (mars 2009)
Arbetslöshet: 14,4% (Eurostat) - stora regionala skillnader (7,1% - 23,1%). 26,5% av de arbetslösa i åldersgruppen 45-54 år.

Litauen (UD info 2009)
Folkmängd: ca 3,4 miljoner
Befolkningstillväxt: - 0,3 %
Medellivslängd: Män 65.3 år Kvinnor 77.3 år
Landyta: 65 300 km², (Sveriges landyta är 411 000 km²)
Huvudstad: Vilnius, ca 540 000 invånare
Gränser: Gränsar till Lettland, Vitryssland, Polen och Ryssland (Kaliningrad)
Officiellt språk: Litauiska
Folkgrupper: Litauer 85 %, ryssar 5 %, polacker 6 % , övriga 4 %
Religion:Katoliker 79 %, ryskortodoxa 4 % protestanter 2 % övriga6% och icke troende 9 %
Statsskick: Republik
Statschef: President Valdas Adamkus

Valuta: Litas, är knuten till euron sedan den 2 februari 2002 - 1 litas = c:a 3 SEK = ca 1 euro= 3.45 litas

Estniska, lettiska och litauiska myndigheter kräver att registreringsbevis i original medförs för fordonet. Utan detta kommer du inte in i landet. Internationellt körkort behövs ej, enligt SMC.s info.

Polen. (UD info 2009)
Nationaldag: 3 maj (Konstitutionen 1791),11 november (Polen återuppstår som stat 1918)
Folkmängd: 38,6 miljoner
Huvudstad: Warszawa (1,8 miljoner)
Yta: 312 683 km2
Befolkning: polacker 98,7 %, ukrainare 0,6 %, övriga 0,7 %
Språk: polska, minoritetsspråk är bl.a. ukrainska, vitryska och tyska
Religion: katoliker 95 % (ca 75 % utövande), övriga ca 5 %
Statsskick: republik
Statschef: Lech Kaczyński (Pis/UEN)
Valuta: zloty (1 zloty = 100 grosz) = ca 2,50 SEK
Arbetslöshet: 9,8 % (2008). Arbetslösheten i Warszawa och i andra storstäder kan vara två-tre procent och enbart åtta mil från huvudstaden kan den ligga på 30 procent. Värst utsatta är de många mindre städerna som är beroende av en dominerande tillverkningsindustri. Polen hade tidigare den högsta arbetslösheten inom EU i gruppen mellan 15-24 år, 29,8 %. Arbetslösheten är betydligt högre bland gruppen med lägre utbildning.

Polen - Sverige - med färja mellan Gdansk och Nynäshamn. Enkelresa Gdansk-Nynäshamn t ex den 29/7 kl 1800 (inga andra avgångstider finns) för 2 personer med mc och 2-bädds insideshytt (med dusch/wc) kostar €265 eller utan hytt €199. Vilosäte är gratis.

Passet känns lämpligt att inte glömma. Med på färden bör också GPS.en finnas, liksom kartor med goda detaljer som gör färden lättare även om GPS.en bistår en del.

MC.n bör vara helförsäkrad annars blir hemfrakten vid eventuellt haveri eller olycka mycket dyr. Försäkringsbeskedet skall följa med! Ett internationellt försäkringsbesked från försäkringsbolaget, grönt kort, kan vara nödvändig för att få ut ersättning enligt villkoren som gäller i Sverige och inte landet som olyckan inträffat i. Grönt kort är ett måste i Estland, Lettland, Litauen och Polen - men inte i övriga "vanliga" EU-länder. Det gröna kortet måste särskilt beställas från försäkringsbolaget i god tid innan avfärd.

Internationell skadeanmälningsblankett bör finnas i bagaget! Utifallatt....

Körkort. Internationellt körkort erfordras inte i Estland, Lettland, Litauen eller Polen. Vanligt EU körkort räcker.

Registreringsbevis för motorcykeln i original. I vissa länder kommer du annars inte in.

Reseförsäkring är ofta inbakad i din hemförsäkring - kontrollera vad den täcker, och tag med info om var du skall vända dig om olyckan är framma.

Europeiskt sjukförsäkringskort som gäller inom EU/EES-länderna i tre år får du från Försäkringskassan i form av ett litet platskort.

Telefonnumret till SOS i Köpenhamn - SOS-International a/s Nitivej 6DK-2000 Fredriksberg, Danmark. Tel: +45-70-10 50 50 och Fax: +45-70-10 50 56. Mer värdefull info kan återfinnas på; SOS International - som vi hoppas att vi inte behöver nyttja!

Resevaluta; kontanter och plastkort. Telefonnummer till kortspärr bör naturligtvis följa med.

Tält, sovsäck och liggunderlag? Ja, det tar vi med som reserv och utifallatt. Bo tänker vi att vi skall göra på charmiga hotell, pensionat eller i privata hem och stugor.

Kök och till detta närliggande utrustning för uteäventyr måste naturligtvis läggas ner. Termos, kåsor och en vattenpåse. Kaffe. Kanske skall oxå korkskruven ner i vår packning.

Vattenpåse var det, ja - en sådan måste jag genast köpa. På tal om vatten skall regnstället medfölja - för möjlighet att vara torr, från topp till tå. Var sin varselväst, bör oxå finnas tillgängliga - även om regnstället fyller motsvarande färgfunktion.

Det är avgiftsbelagt att köra på motorväg i Italien, Spanien, Schweiz, Frankrike, Österrike, Slovakien, Grekland, Jugoslavien (Serbien och Montenegro), Portugal, Slovenien och Tjeckien. I vissa länder köper man ett märke vid gränsen, i andra betalar man vid på- eller avfart.

Kanske skall vi boka mc-tåg någon del av sträckan? http://www.autozug.de/ = det speciella tåget som kan frakta mc och person genom Europa. http://www.ferrycenter.se/ = nu kan man boka biltåget via Sverige.

Ska SMC-kalendern kanske få följa med?

Kamera, extraminne till kameran, relevanta objektiv, stativ och batteriladdare. Telefon och laddare. Anteckningsbok. Verktyg. Lås & vajer. Första hjälpenutrustning måste naturligtvis oxå läggas ner, med hopp om att den inte behöver användas.

Ryggskydd på!

Köp; regntak och vattensäck.


Anette Grinde